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<title>Standardschiff</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Standardschiff</span></h1>

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<p>Ein <b>Standardschiff</b>, auch <b>Serienschiff</b> oder <b>Einheitsschiff</b>, ist ein Schiff, das in größerer Anzahl nach einem gemeinsamen Entwurf gebaut wird oder wurde. Standardschiffe zeichnen sich durch eine mehr oder minder umfassende Baugleichheit aus, die häufig auch gleiche Maschinen und gleiche Ausrüstung mit einbezieht. Der Begriff Standardschiff wird im weiteren Sinn auch für einen besonders verbreiteten beziehungsweise den durchschnittlichen Schiffstyp zum Beispiel innerhalb eines Markt-, Verkehrs- oder Forschungssegmentes verwendet.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Die frühesten in großen Stückzahlen gefertigten Standardschiffsentwürfe waren die verschiedenen in Großbritannien (<a href="War-Schiffe" title="War-Schiffe">War-Schiffe</a>) und den Vereinigten Staaten (<a href="Hog_Islander" title="Hog Islander">Hog Islander</a>) gebauten Typen des <a href="Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkriegs</a>, deren Produktion auf staatlicher Planung beruhte. In den Jahren zwischen den beiden Weltkriegen führte vor allem die Geldknappheit infolge der <a href="Weltwirtschaftskrise" title="Weltwirtschaftskrise">Weltwirtschaftskrise</a> zur Entwicklung billig zu bauender und zu betreibender ziviler Standardschiffstypen (beispielsweise das <a href="Doxford-Economy-Schiff" class="mw-redirect" title="Doxford-Economy-Schiff">Doxford-Economy-Schiff</a>). Die Zeit des <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkriegs</a> sah sowohl auf Seiten der Alliierten als auch in Deutschland und <a href="Japanische_Kriegs-Standardschiffe" title="Japanische Kriegs-Standardschiffe">Japan</a> den staatlich gelenkten Bau von Standardschiffen (besonders bekannt wurden hier auf alliierter Seite die <a href="Libertyschiff" class="mw-redirect" title="Libertyschiff">Liberty-</a> und <a href="Victory-Schiff" title="Victory-Schiff">Victory-Standardfrachter</a>, auf deutscher Seite die Schiffe des <a href="Hansa-Bauprogramm" title="Hansa-Bauprogramm">Hansa-Bauprogramms</a>). Nach dem Kriegsende wurde in den Vereinigten Staaten das Long Range Merchant Shipbuilding Program weitergeführt, welches aus zahlreichen standardisierten Schiffstypen bestand. Dieses Schiffbauprogramm bestand zwar aus Handelsschiffen, hatte jedoch ebenfalls einen militärischen Hintergrund. Eine größere Anzahl ziviler Standardschiffstypen wurde ab Mitte der 1960er Jahre gebaut. In der <a href="Trampschifffahrt" title="Trampschifffahrt">Trampschifffahrt</a> fuhren seinerzeit noch ungefähr 700 der insgesamt etwa 3300 produzierten Liberty- und Victory-Schiffe sowie einige andere während des Zweiten Weltkriegs gebaute Frachtschiffe in der damaligen Welthandelsflotte. Sogar die jüngsten von ihnen waren inzwischen 20 Jahre und älter und würden in absehbarer Zeit das Ende ihrer Einsatzdauer erreichen. Zahlreiche Werften boten in dieser Zeit <a href="Liberty-Ersatzschiff" class="mw-redirect" title="Liberty-Ersatzschiff">Liberty-Ersatzschiffstypen</a> an. Die Bauart dieser Schiffe orientierte sich an den abzulösenden Libertyschiffen, da die großen Umwälzungen im Seeschiffsverkehr, hervorgerufen durch das Erscheinen von <a href="Containerschiff" title="Containerschiff">Containerschiffen</a> und <a href="Massengutfrachter" title="Massengutfrachter">Massengutfrachtern</a>, welche die <a href="St%C3%BCckgutschiff" class="mw-redirect" title="Stückgutschiff">Stückgutschiffe</a> später nahezu völlig ersetzen würden, zu diesem Zeitpunkt noch nicht vorhersehbar waren. Die größtenteils sehr erfolgreichen Schiffserien (zum Beispiel <a href="SD-14_(Schiffstyp)" title="SD-14 (Schiffstyp)">SD-14</a>, <a href="Freedom_(Schiffstyp)" title="Freedom (Schiffstyp)">Freedom</a> oder <a href="Deutscher_Mehrzweckfrachter" title="Deutscher Mehrzweckfrachter">German Liberty</a>) wurden, zum Teil mit wesentlichen Anpassungen, bis in die späten 1980er Jahre gebaut, die darauf aufbauenden Folgetypen zum Teil sogar noch darüber hinaus.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Bis in die 1990er Jahre hatte sich der Trend zum Bau großer Serien echter Standardschiffe abgeschwächt<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, insbesondere von asiatischen Werften wird im Massengut-, Tank- und Containerschiffbau aber weiterhin eine Vielzahl an Standardtypen angeboten, von denen einige bis heute ebenfalls in Baureihen bis zu 400 Einheiten produziert wurden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Standardschiffe_in_der_westdeutschen_Binnenschifffahrt">Standardschiffe in der westdeutschen Binnenschifffahrt</h2></div>

<p>In der Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg musste ein großer Teil der im Krieg zerstörten oder beschädigten Einheiten in der deutschen <a href="Binnenschifffahrt" title="Binnenschifffahrt">Binnenschifffahrt</a> ersetzt werden. Zu diesem Zweck nahm der Technische Ausschuss des Zentral-Verein für Deutsche Binnenschifffahrt seine im Krieg unterbrochene Arbeit wieder auf und entwickelte in Zusammenarbeit mit dem <a href="Bundesministerium_f%C3%BCr_Verkehr_und_digitale_Infrastruktur" class="mw-redirect" title="Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur">Bundesverkehrsministerium</a> fünf an bestimmte <a href="Kanal_(Wasserbau)" title="Kanal (Wasserbau)">Kanalmaße</a> angepasste Standardschiffstypen, bei denen es sich ausschließlich um Selbstfahrer, d. h. mit eigener Antriebsanlage ausgerüstete Schiffe handelte. (<a href="Johann-Welker-Schiff" title="Johann-Welker-Schiff">Johann-Welker-Schiff</a>, <a href="Gustav-Koenigs-Schiff" title="Gustav-Koenigs-Schiff">Gustav-Koenigs-Schiff</a>, <a href="Oskar-Teubert-Schiff" title="Oskar-Teubert-Schiff">Oskar-Taubert-Schiff</a>, <a href="Karl-Vortisch-Schiff" title="Karl-Vortisch-Schiff">Karl-Vortisch-Schiff</a>, <a href="Theodor-Beyer-Schiff" title="Theodor-Beyer-Schiff">Theodor-Beyer-Schiff</a>).

</p><p>In den Folgejahren wurden zahlreiche Binnenschiffe auf der Grundlage der fünf Standardschiffstypen für die westdeutsche Binnenschifffahrt gebaut.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Alfred Dudszus, Alfred Köpcke: <cite style="font-style:italic">Das große Buch der Schiffstypen</cite>. Weltbild Verlag, Augsburg 1995, ISBN 3-89350-831-7.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Standardschiff&rft.au=Alfred+Dudszus%2C+Alfred+K%C3%B6pcke&rft.btitle=Das+gro%C3%9Fe+Buch+der+Schiffstypen&rft.date=1995&rft.genre=book&rft.isbn=3893508317&rft.place=Augsburg&rft.pub=Weltbild+Verlag" style="display:none"> </span></li>

<li>Robert Scott: <cite style="font-style:italic">Standard Ship Designs: Dry cargo, container and ro-ro vessels</cite>. Fairplay Publications, London 1984, ISBN 0-905045-54-8.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Standardschiff&rft.au=Robert+Scott&rft.btitle=Standard+Ship+Designs%3A+Dry+cargo%2C+container+and+ro-ro+vessels&rft.date=1984&rft.genre=book&rft.isbn=0905045548&rft.place=London&rft.pub=Fairplay+Publications" style="display:none"> </span></li>

<li>Hans Jürgen Witthöft: <cite style="font-style:italic">Das Hansa-Bauprogramm</cite> (= <cite style="font-style:italic">Wehrwissenschaftliche Berichte</cite>. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>6</span>). J. F. Lehmanns, München 1968.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Standardschiff&rft.au=Hans+J%C3%BCrgen+Witth%C3%B6ft&rft.btitle=Das+Hansa-Bauprogramm&rft.date=1968&rft.genre=book&rft.place=M%C3%BCnchen&rft.pub=J.+F.+Lehmanns&rft.series=Wehrwissenschaftliche+Berichte" style="display:none"> </span></li>

<li>Armin Wetterhahn: <cite style="font-style:italic">US-Standard-Fracht- und Passagierschiffe 1938–1956</cite>. Eckardt & Messtorff, Hamburg 1957.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Standardschiff&rft.au=Armin+Wetterhahn&rft.btitle=US-Standard-Fracht-+und+Passagierschiffe+1938-1956&rft.date=1957&rft.genre=book&rft.place=Hamburg&rft.pub=Eckardt+%26+Messtorff" style="display:none"> </span></li>

<li>US Division of Naval Intelligence (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Standard Classes of Japanese Merchant Ships</cite>. ONI 208-J, Supplement 3. Januar 1945 (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://ibiblio.org/hyperwar/USN/ref/ONI/ONI-208-J/ONI-208-JSup3.pdf">ibiblio.org</a> [PDF]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Standardschiff&rft.btitle=Standard+Classes+of+Japanese+Merchant+Ships&rft.date=1945-01&rft.genre=book" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Jörg Schneider: <i>Empirische Untersuchungen über Den Einfluß von Frachtraten, Frachteinnahmen und Schiffbaupreisen auf den Bau von Seegehenden Güterschiffen 1900–1958</i>. In: <i>Verkehrswissenschaftliche Forschungen</i>, Band 6. Universität Hamburg, Hamburg, 1961.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Peter Broers: <cite style="font-style:italic">Die Strukturwandlungen in der deutschen Seeschiffahrt</cite>. Duncker & Humblot, 1974, ISBN 3-428-03075-3.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Standardschiff&rft.au=Peter+Broers&rft.btitle=Die+Strukturwandlungen+in+der+deutschen+Seeschiffahrt&rft.date=1974&rft.genre=book&rft.isbn=3428030753&rft.pub=Duncker+%26+Humblot" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Martin Stopford: <cite style="font-style:italic">Maritime Economics</cite>. Routledge, Oxon / New York 1997, ISBN 0-415-15310-7.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Standardschiff&rft.au=Martin+Stopford&rft.btitle=Maritime+Economics&rft.date=1997&rft.genre=book&rft.isbn=0415153107&rft.place=Oxon+%2F+New+York&rft.pub=Routledge" style="display:none"> </span></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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